ນີ້ແມ່ນບົດຄວາມທີສາມແລະສຸດທ້າຍໃນໄລຍະສາມພາກສ່ວນ.ບົດຄວາມທໍາອິດໄດ້ກໍານົດການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້ແລະບົດບາດຂອງມັນຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ບົດຄວາມທີສອງໄດ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໄດ້, ແລະບົດຄວາມສຸດທ້າຍນີ້ສະຫນອງບາງຕົວກໍານົດການແລະເຄື່ອງມືເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານກໍານົດວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການປ່ຽນແປງທັງຫມົດຫຼື. ບາງສ່ວນຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄັ້ງດຽວຫຼືຈໍາກັດຂອງບໍລິສັດກັບລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້.
ເມື່ອພິຈາລະນາປະຕິບັດລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້, ອົງການຈັດຕັ້ງຕ້ອງພິຈາລະນາລວມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງລະບົບເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອວັດແທກຜົນກະທົບລວມທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ.ໃນປະເພດການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ມີຫຼາຍຂົງເຂດທີ່ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະເມີນວ່າການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການປຽບທຽບການທົດແທນວັດສະດຸ (ການນໍາໃຊ້ຄັ້ງດຽວທຽບກັບການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ), ການປະຫຍັດແຮງງານ, ການປະຫຍັດການຂົນສົ່ງ, ບັນຫາຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງ ergonomic / ພະນັກງານແລະບາງພື້ນທີ່ປະຫຍັດທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງກໍານົດວ່າມັນຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການປ່ຽນແປງການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄັ້ງດຽວຫຼືຈໍາກັດຂອງບໍລິສັດທັງຫມົດຫຼືບາງສ່ວນໄປສູ່ລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້, ລວມທັງ:
ລະບົບການຂົນສົ່ງແບບວົງເປີດປິດ ຫຼືຄຸ້ມຄອງ: ເມື່ອການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງມັນແລະເນື້ອຫາຖືກໂຍກຍ້າຍ, ອົງປະກອບການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຫວ່າງເປົ່າຈະຖືກລວບລວມ, ຂັ້ນຕອນແລະສົ່ງຄືນໂດຍບໍ່ມີເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບ - ຫຼືການເດີນທາງກັບຄືນສໍາລັບສ່ວນປະກອບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຫວ່າງເປົ່າ - ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊ້ໍາໃນລະບົບການຂົນສົ່ງແບບເປີດວົງປິດຫຼືການຄຸ້ມຄອງ.
ການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສອດຄ່ອງໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່: ລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການ justify, ຮັກສາ, ແລະດໍາເນີນການຖ້າຫາກວ່າມີການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສອດຄ່ອງໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່.ຖ້າມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈໍານວນຫນ້ອຍ, ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້ອາດຈະຖືກຊົດເຊີຍໂດຍເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕາມສ່ວນປະກອບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຫວ່າງເປົ່າແລະການຂົນສົ່ງຄືນ.ການເຫນັງຕີງທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມຖີ່ຂອງການຂົນສົ່ງຫຼືປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຂົນສົ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະວາງແຜນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຈໍານວນ, ຂະຫນາດແລະປະເພດຂອງອົງປະກອບການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ໜາ ຫຼື ເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ສະຫມັກທີ່ດີສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້.ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຕ້ອງການບັນຈຸບັນຈຸທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ລາຄາແພງກວ່າ, ທີ່ມີເວລາດຽວຫຼືມີຈໍາກັດ, ດັ່ງນັ້ນທ່າແຮງສໍາລັບການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວໂດຍການປ່ຽນໄປສູ່ການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້ແມ່ນດີຫຼາຍ.
ຜູ້ສະໜອງ ຫຼືລູກຄ້າຈັດກຸ່ມຢູ່ໃກ້ກັນ: ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະຫມັກສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງ.ທ່າແຮງທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງ "ການແລ່ນ້ໍານົມ" (ເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະຈໍາວັນ) ແລະສູນລວມ (ບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດລຽງ, ເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະຂັ້ນຕອນຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້) ສ້າງໂອກາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂາເຂົ້າສາມາດເກັບຂຶ້ນແລະລວມສໍາລັບການຈັດສົ່ງທີ່ເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆຕາມເວລາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບາງຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ປ່ອຍເງິນກູ້ຕົນເອງໄປສູ່ລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການຮັບຮອງເອົາຄືນໃຫມ່, ລວມທັງ:
· ມີປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອສູງ
·ການຫົດຕົວເລື້ອຍໆຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ
· ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີລາຄາແພງຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໃຊ້ຄັ້ງດຽວ
· ພື້ນທີ່ລົດພ່ວງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງ
· ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ/ສາງບໍ່ມີປະສິດທິພາບ
· ບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ ຫຼື ergonomic
· ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມສະອາດ / ສຸຂະພາບ
·ຕ້ອງການຄວາມສາມັກຄີ
· ການເດີນທາງເລື້ອຍໆ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບໍລິສັດຄວນພິຈາລະນາປ່ຽນໄປໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດໃຊ້ຄືນໄດ້ໃນເວລາທີ່ມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄັ້ງດຽວຫຼືຈໍາກັດ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນພະຍາຍາມບັນລຸເປົ້າຫມາຍຄວາມຍືນຍົງທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາ.ຫົກຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດກໍານົດວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້ສາມາດເພີ່ມກໍາໄລໃຫ້ກັບເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງພວກເຂົາ.
1. ກໍານົດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີທ່າແຮງ
ພັດທະນາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສົ່ງເລື້ອຍໆໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ / ຫຼືທີ່ສອດຄ່ອງໃນປະເພດ, ຂະຫນາດ, ຮູບຮ່າງແລະນ້ໍາຫນັກ.
2. ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໃຊ້ຄັ້ງດຽວແລະຈໍາກັດ
ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະຈຸບັນຂອງການໃຊ້ pallets ແລະກ່ອງທີ່ໃຊ້ຄັ້ງດຽວແລະຈໍາກັດ.ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້, ເກັບຮັກສາ, ຈັດການແລະການກໍາຈັດການຫຸ້ມຫໍ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ ergonomic ແລະພະນັກງານ.
3. ສ້າງບົດລາຍງານທາງພູມສາດ
ພັດທະນາບົດລາຍງານທາງພູມສາດໂດຍການກໍານົດຈຸດສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງ.ປະເມີນການນໍາໃຊ້ "ການແລ່ນ້ໍານົມ" ປະຈໍາວັນແລະອາທິດແລະສູນລວມ (ບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດລຽງ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະຂັ້ນຕອນຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ນໍາໃຊ້ຄືນ).ນອກຈາກນີ້ຍັງພິຈາລະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ;ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃຊ້ຄືນກັບຜູ້ສະຫນອງ.
4. ທົບທວນຄືນທາງເລືອກການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ທົບທວນຄືນປະເພດຕ່າງໆຂອງລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ທີ່ມີຢູ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອຍ້າຍພວກມັນຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.ສືບສວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະໄລຍະເວລາຊີວິດ (ຈໍານວນຂອງຮອບວຽນການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່) ຂອງອົງປະກອບການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້.
5. ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບກັນ
ອີງໃສ່ຈຸດການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນບົດລາຍງານທາງພູມສາດທີ່ພັດທະນາໃນຂັ້ນຕອນທີ 3, ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບກັນໃນລະບົບການຂົນສົ່ງແບບວົງປິດຫຼືການຄຸ້ມຄອງແບບເປີດ.
ຖ້າບໍລິສັດເລືອກທີ່ຈະບໍ່ອຸທິດຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນເອງໃນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບກັນ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການລວມຕົວຂອງພາກສ່ວນທີສາມເພື່ອຈັດການທັງຫມົດຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການຂົນສົ່ງແບບປີ້ນກັບກັນ.
6. ພັດທະນາການປຽບທຽບຕົ້ນທຶນ
ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາໃນຂັ້ນຕອນທີ່ຜ່ານມາ, ພັດທະນາການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ຄັ້ງດຽວຫຼືຈໍາກັດແລະການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້.ນີ້ລວມມີການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະຈຸບັນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂັ້ນຕອນທີ 2 ກັບຜົນລວມຂອງສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
– ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຈໍານວນແລະປະເພດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້ຄົ້ນຄວ້າໃນຂັ້ນຕອນທີ 4
– ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການຄາດຄະເນຂອງການຂົນສົ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກຂັ້ນຕອນທີ 5.
ນອກເຫນືອຈາກການປະຫຍັດປະລິມານເຫຼົ່ານີ້, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້ໄດ້ຖືກພິສູດວ່າຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທາງອື່ນ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເກີດຈາກການບັນຈຸທີ່ຜິດພາດ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານແລະການບາດເຈັບ, ການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະເພີ່ມຜົນຜະລິດ.
ບໍ່ວ່າຄົນຂັບຂອງເຈົ້າແມ່ນເສດຖະກິດຫຼືສິ່ງແວດລ້ອມ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງວ່າການລວມເອົາການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງບໍລິສັດຂອງທ່ານເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະພາບແວດລ້ອມ.
ເວລາປະກາດ: 10-05-2021